目前，清华大学全球产业4.5研究院（“产研院”）正在开展汽车分时租赁与共享出行方面的课题研究，已经在北京、天津、武汉、芜湖等地实地调研了十余个出行服务企业及产品。为了解分时租赁在欧洲的运营情况，产研院海外实习生李超对荷兰首都阿姆斯特丹的Car2go开展了实地调研与研究工作。

荷兰是一个对环保可持续有很高意识的国家。荷兰是世界上人均自行车拥有量最多的国家，自行车数量甚至超过了人口总数：在2013年，荷兰自行车总数达到了1800万辆，而荷兰人口仅1600万。 在荷兰自行车有专用车道，总里程达到了3.5万公里，占全国总道路里程的30.6%，而自行车占出行比例达到了32%。荷兰电动汽车（纯电动和插电式混合动力）占有率达到了10%，居世界第二（世界第一为挪威的23%）。截止到2015年10月，荷兰共有电动汽车68639辆，而荷兰政府的目标是到2020年将这一数字增加到20万辆，到2025年增加到100万辆。2011年，阿姆斯特丹成立了欧洲首家全部纯电动的出租车公司Taxi Electric。从2014年开始，所有从阿姆斯特丹Schipol机场出发的出租车也被换成了150辆纯电动Tesla Model S。

荷兰人在交通环保上一直都在引领潮流，在这样一个追求低碳环保的国家，分时租赁也不会缺席。Car2go在2011年进入荷兰首都阿姆斯特丹，运营网点如下图所示。Car2go在阿姆斯特丹首期投入300辆纯电动版Smart，这是Car2go首次在一个城市投放全电动分时租赁车队。阿姆斯特丹水网密布，很多道路都比较狭窄，而灵活的Smart非常适合阿姆斯特丹的交通环境。根据相关的研究数据，2011年共有注册用户1600人，2012年快速增长到了1万人，在接下来的2013和2014年中这一数字增长到了1.65万和2.15万人。

荷兰阿姆斯特丹Car2go运营区域

2014年，首批的300辆车被全新的350辆Smart替换迭代，而在过去的3年里这300辆纯电动Smart已经累积行驶了800万公里。根据相关研究数据，在阿姆斯特丹Car2go典型行驶距离在5-9千米这个区间，每年行驶的平均里程达到了300万公里。目前，在阿姆斯特丹市中心区域，在最多10分钟的步行距离内肯定能找到一辆车，而随着未来Car2go车队数量增加一倍，5分钟步行距离内找到一辆车将能够实现。

阿姆斯特丹有世界上最高密度的电动汽车充电站。到2014年，阿姆斯特丹公共充电站达到了1138处，同时还有1000处半共用或者私人充电站。当地政府的目标是在2018年将充电站数量增加到4000处。在阿姆斯特丹， 用户 不需要为电动汽车充电的问题 担心。在Car2go手机客户端整合了充电站的数据，用户可以很方便地定位到离自己最近的充电桩。如下图所示，阿姆斯特丹充电站的密度非常高，用户可以免费使用这些充电桩为Car2go进行充电。Car2go对用户主动为车充电的行为进行正向激励：如果车的电量低于30%而用户还车时将其充电，则用户将能在下一次用车时得到10分钟免费的用车时长。

Car2go附近的充电桩覆盖以及正在充电的Smart

阿姆斯特丹当地政府出于提高电动车使用意识以及更高效地利用公共资源的目的，对分时租赁非常支持。在阿姆斯特丹，Car2go可以使用城市所有的充电站，而且用户可以在城市的任何地方停车（除了私人和公司停车位）而无需支付任何费用（Car2go每辆车每年向当地政府缴纳675欧元，约合人民币5000元），下图是停放在路边停车位的Car2go。由于Car2go采用了自由流动模式，运营的难度比较大，典型的例子是用户在停车时可能停放到错误的位置：在2013年和2014年，Car2go总共被拖走900次，平均每天都有超过一辆车被拖走。

停放在路边的Car2go

Car2go详细的使用费率如下表所示。在第一次注册时用户需要缴纳9欧元的认证费，一旦认证通过，用户将得到15欧元的用车优惠券。Car2go用车时低于50公里没有里程费，只有每分钟0.31欧元（2.3元）的时长费；超过50公里的，则每公里需要额外支付每公里0.31欧元的里程费。为了鼓励用户随借随还，按需用车，在用车过程中停车时费用也和行驶状态一样为0.31欧元。

阿姆斯特丹Car2go使用费率

为了充分满足不同用户的需求，Car2go推出了多种套餐和服务。对于用车需求时间比较长的用户，Car2go推出了小时包和日包，分别为14.9欧元和69.90欧元。Car2go日租的价格和传统租车公司Avis租用低档车雪铁龙C1（日租价格65欧元）的价格基本相同，这样可以同时吸引一部分商旅用户使用。而对于每月用车比较频繁但是每次用车时间不长的用户，Car2go推出了Car2go 115（每月115分钟的使用时长）和Car2go 280（每月280分钟的使用时长），费用分别为29欧元和69欧元。此外，Car2go为了充分覆盖更多的用户，专门在阿姆斯特丹中心区域外的购物中心设立了运营点，满足用户出行购物的需求，下图就是印有“在Stadshart Amstelveen购物”的Car2go。

印有“在Stadshart Amstelveen购物”的Car2go

阿姆斯特丹Car2go的成功运营很大程度上反映了政府的支持与引导对这个行业的重要性。

从一方面来说，阿姆斯特丹当地政府积极尝试新的交通出行方式，通过与Car2go协商推出了Car2go全球第一个全电动车分时租赁项目，旨在引导市民更多地使用电动车以及共享出行这种更环保的出行方式。在引入Car2go的2011年，电动车刚刚开始进入快速增长期，当地政府用Car2go有效地推广了电动车的使用普及。引入Car2go同样也让阿姆斯特丹充电桩的建设有了实际的配套意义，当地的充电桩在2011年到2014年间从不到300处变为超过1000处。为了促进Car2go的发展并满足市民的出行需求，政府开放了当地所有公共停车位供Car2go使用，保证了分时租赁使用的便捷性。

从另一方面来说，当地政府对分时租赁的发展又秉持着非常审慎的态度。分时租赁是一门生意，但是这门生意不能偏离其存在的初衷：通过共享满足用户的出行需求，降低私家车的购买量进而控制交通拥堵。荷兰政府一方面鼓励支持分时租赁的发展，但同时对它的扩张非常慎重，这也是Car2go在当地车队数量没有大规模增长的很重要的原因。一个城市需要多少分时租赁车辆去满足潜在的用户需求需要进行深入的研究，只是单纯地扩张分时租赁车队的数量反而加重了城市的交通拥堵，这也就失去了分时租赁本来的意义。分时租赁只有在优化资源配置，整合资源，避免重复性建设时才有意义。

在前期大量调研和组织专题研讨会的基础上，产研院会继续深入汽车分时共享出行课题研究，和业内专家共同探讨我国分时共享出行的发展特点和问题，总结全球分时租赁的未来演进趋势，形成高水平研究成果，为行业发展提供重要支撑。